Поскольку датчик уровня топлива не связан с топливной системой работы двигателя, то в случае выхода из строя, поломка ни как не отразится на работе двигателя.
Дизельные двигатели имеют систему слива "лишнего" топлива, закаченного топливным насосом, но не поступившего в цилиндры,
обратно в бак. Так называемая "обратка".
Чем меньше нагружен двигатель, тем большее количество топлива возвращается в бак по "обратке".
Поэтому, при установки проточного датчика расхода топлива, неизбежен вопрос с учетом топлива, вернувшегося в бак. Как его правильно учитывать?
Если его не учитывать совсем, то показания датчика можно вряд ли можно считать достоверными. По обратке уходит существенное количество топлива.
Установка дополнительного проточного датчика на обратку, влечет за собой не только дополнительные расходы, но и дополнительную погрешность измерений. Придется учитывать погрешность каждого из датчиков, и принимать во внимание неравномерный поток топлива в обратке, создающий дополнительные отклонения показаний проточного датчика
