Учет и контроль транспорта на предприятии

К системе мониторинга можно подключить разнообразные датчики, которыми может быть оснащен автомобиль, автобус или спецтехника.

Наиболее распространенные датчики:

• Датчики топлива
• Датчики температуры (для рефрижераторов)
• Датчик наличия пассажиров

Спецтехнику можно дополнительно оборудовать:

• Датчиком угла наклона (отвал, стрела, щетка, ковш)
• Датчиком вращения (щетка, бочка)
• Датчиком уровня воды (бочка)

Поскольку датчик уровня топлива не связан с топливной системой работы двигателя, то в случае выхода из строя, поломка ни как не отразится на работе двигателя.

Дизельные двигатели имеют систему слива "лишнего" топлива, закаченного топливным насосом, но не поступившего в цилиндры, обратно в бак. Так называемая "обратка".

Чем меньше нагружен двигатель, тем большее количество топлива возвращается в бак по "обратке".

Поэтому, при установки проточного датчика расхода топлива, неизбежен вопрос с учетом топлива, вернувшегося в бак. Как его правильно учитывать?

• Если его не учитывать совсем, то показания датчика можно вряд ли можно считать достоверными. По обратке уходит существенное количество топлива.
• Установка дополнительного проточного датчика на обратку, влечет за собой не только дополнительные расходы, но и дополнительную погрешность измерений. Придется учитывать погрешность каждого из датчиков, и принимать во внимание неравномерный поток топлива в обратке, создающий дополнительные отклонения показаний проточного датчика

• требует наличия специального сертификата у установочного центра
• может привести к снятию с гарантии гарантийных автомобилей

Увеличивают расход топлива следующие факторы:

• работающий кондиционер
• тип дорожного покрытия и его качество
• время года (долгие прогревы, печка, зимние шины и т.д.)
• стиль вождения водителя
• низкое качество топлива
• пробки