ГосЛог для перевозчиков: новые правила 2026–2027 годов

Национальная платформа «ГосЛог», реестры экспедиторов и перевозчиков, обязательные электронные перевозочные документы и переходный период до 1 марта 2027 года — по докладу на конференции «АвтоТахографа» 24 сентября 2026 года.

Что такое «ГосЛог» и зачем он создан

«ГосЛог» — национальная цифровая транспортно-логистическая платформа, оператором которой выступает Минтранс России. Платформа утверждена постановлением Правительства РФ от 14.02.2026 № 139 и начала работу 1 марта 2026 года.

Ключевые цели платформы:

• перевод разрозненных бумажных процедур в единый цифровой контур;
• ускорение оформления перевозок;
• повышение прозрачности логистики и снижение возможностей для «серых» схем;
• сквозная цифровая прослеживаемость грузов.

По оценкам экспертов, до 60% объёма грузовых автоперевозок сегодня находится в «серой» зоне, что лишает бюджет налоговых поступлений. «ГосЛог» призван вывести отрасль из тени.

Чем «ГосЛог» отличается от ГИС ЭПД

Две системы часто смешивают, а задачи у них разные.

Реестр экспедиторов: уже действует

С 1 марта 2026 года все транспортно-экспедиционные компании обязаны быть в реестре на платформе «ГосЛог». Работа без регистрации после 1 мая 2026 года является нарушением.

Штрафы:

• для организаций — от 100 000 до 300 000 рублей;
• при повторном нарушении — от 500 000 до 1 000 000 рублей.

Риск для заказчика не только в недобросовестном контрагенте: налоговая может признать расходы на услуги незарегистрированного экспедитора неподтверждёнными (статья 54.1 НК РФ).

Реестр перевозчиков: обязательная регистрация с 1 марта 2027 года

Регистрация обязательна для юридических лиц и ИП, которые отвечают одновременно трём условиям:

• используют грузовые автомобили грузоподъёмностью свыше 3,5 тонн;
• осуществляют коммерческие перевозки за плату;
• работают по договору перевозки груза.

В регистрации откажут, если перевозчик:

• указал о себе недостоверные сведения;
• уже зарегистрирован в реестре, в том числе в реестре перевозчиков, допущенных к международным перевозкам;
• не зарегистрирован в ЕГРЮЛ или ЕГРИП либо ликвидирован;
• не указал сведения о своих транспортных средствах, указал их неверно или автомобили ему не принадлежат.

Электронные перевозочные документы: обязательный переход

С 1 сентября 2026 года заключение договора перевозки груза подтверждается транспортной накладной, которая формируется исключительно в электронном виде. Бумажные накладные утратили силу для коммерческих перевозок.

Что меняется для налогового учёта: с 1 сентября 2026 года налоговая не принимает бумажные накладные для подтверждения расходов и вычета НДС. Оформили перевозку на бумаге — расходы не засчитают, НДС к вычету не примут.

Переходный период до 1 марта 2027 года: что он означает

До 1 марта 2027 года действует нештрафуемый период на дороге: если инспектор ГИБДД остановит машину и у водителя окажется бумажная накладная вместо электронной, дело ограничится устным замечанием.

• Это не отсрочка перехода на ЭТрН, а временный мораторий на дорожные штрафы за неверный формат документа.
• Налоговые риски действуют с первого дня обязательности ЭТрН — с 1 сентября 2026 года.
• Если у водителя нет никакой накладной — ни электронной, ни бумажной, — это уже другое нарушение: часть 2 статьи 12.3 КоАП РФ, предупреждение или штраф 500 рублей водителю и 1 500 рублей должностному лицу.

После 1 марта 2027 года начнут действовать штрафы за отсутствие ЭТрН по статье 11.14.3 КоАП РФ:

• для ИП — от 25 000 до 50 000 рублей;
• для юридических лиц — от 100 000 до 300 000 рублей.

Какие документы с 1 сентября формируются электронно

• транспортная накладная (ЭТрН);
• заказ или заявка при автомобильных перевозках;
• транспортная железнодорожная накладная;
• грузовая накладная при воздушных перевозках;
• экспедиторские документы.

Случаи, когда документы всё же оформляются на бумаге, установлены приказами Минтранса России. В частности, приказ от 03.04.2026 № 115 определяет исчерпывающий перечень для экспедиторских документов: перевозки для нужд обороны, работа в зонах чрезвычайных ситуаций, отсутствие технической возможности у клиента или экспедитора, перевозки для личных нужд физических лиц, а также случаи, когда клиентом выступает иностранное лицо.

Кто и чем подписывает электронную накладную

Проверка на дороге и работа без интернета

Водитель вправе предъявить перевозочный документ в электронном виде на устройстве или его копию на бумаге. QR-код, сформированный в мобильном приложении, сохраняется в памяти телефона и доступен без интернета.

Черновики электронных перевозочных документов в ГИС ЭПД направлять нельзя — правилами обмена это не предусмотрено. Отозвать или аннулировать электронную накладную, принятую ГИС ЭПД, тоже нельзя: такой процедуры в правилах нет.

Что делать перевозчику уже сейчас

• Проверить соответствие требованиям для регистрации в реестре: отсутствие судимости у руководителя, отсутствие серьёзных административных нарушений.
• Оформить усиленную квалифицированную подпись на руководителя или уполномоченное лицо.
• Подготовить сведения о транспортных средствах и специалистах по безопасности дорожного движения.
• Подключиться к оператору электронного документооборота для работы с ЭТрН.
• Обучить водителей работе с мобильным приложением.
• Предупредить контрагентов о переходе на электронный документооборот.

Что изменится после 1 марта 2027 года:

• регистрация в реестре перевозчиков станет обязательной;
• начнут действовать штрафы за отсутствие ЭТрН;
• работа без регистрации в реестре будет нарушением.