Цифровизация перевозок — 2026: конференция в Петербурге

1 сентября перевозочные документы стали электронными, а к тахографам и мастерским начали применяться новые требования. 24 сентября в Санкт-Петербурге мы собираемся, чтобы разобрать, что из этого вышло на практике: первые проверки, первые ошибки и первые работающие решения.

К осени 2026 года отрасль прошла через несколько изменений подряд. Электронные перевозочные документы перестали быть добровольными. Заработал реестр экспедиторов в системе «ГосЛог», а к марту 2027 года к нему придётся готовиться уже всем. Параллельно меняются требования к тахографам и к мастерским, которые их обслуживают. Каждое изменение по отдельности выглядит понятным — вместе они складываются в ситуацию, где перевозчик не всегда знает, что именно от него требуется сегодня, а что начнёт требоваться завтра.

Разница между этой встречей и вебинарами — во времени. Вебинары в августе мы делали «до»: объясняли, как подготовиться. Конференция проходит «после»: к 24 сентября у перевозчиков накопится почти месяц реальной работы по новым правилам, пройдут первые проверки, появятся первые отказы и первые штрафы. Разбирать это на живой встрече содержательнее, чем в записи: вопросы из зала обычно оказываются интереснее подготовленных докладов.

Что уже действует

Ещё в августе об этом говорили в будущем времени. Сегодня это рабочие обязанности, и за их невыполнение уже наступает ответственность.

Электронные транспортные накладные

Перевозочные документы оформляются в электронном виде. Подписывать ЭТрН нужно уже сейчас, по каждой перевозке — и вместе с контрагентом, который тоже должен быть к этому готов. Самый частый вопрос сентября как раз об этом: что делать, когда контрагент не готов, а везти нужно сегодня.

Новые требования к тахографам и мастерским

Изменились правила оснащения транспорта и требования к тем, кто ставит и обслуживает приборы. Часть оборудования, привычного ещё вчера, сегодня уже не проходит.

Реестр экспедиторов «ГосЛог»

Система запущена. Кого-то она касается напрямую, кого-то — через контрагентов, и готовиться к марту 2027 года разумнее сейчас, а не в последний месяц.

Программа

Программа собрана не вокруг закона, а вокруг вопросов, которые в сентябре задают чаще всего. Четыре темы, открытая сессия вопросов и полтора часа на общение с коллегами.

Три недели с обязательными ЭПД

Реальные кейсы, типовые ошибки оформления и статистика первых проверок. Что именно смотрят при проверке на дороге и чем заканчиваются попытки обойтись бумагой «как раньше».
Александр Козлов, эксперт «Эвотор ОФД»

«ГосЛог» на практике

Как устроен реестр экспедиторов изнутри, кого он касается напрямую, а кого через контрагентов, и что имеет смысл сделать заранее, не дожидаясь марта 2027 года.

Онлайн-тахографы и требования к мастерским

Чем онлайн-модели отличаются от привычных на практике, как выбрать оборудование, чтобы не переделывать через год, и на чём чаще всего попадают на штрафы.
Дмитрий Трубицын, генеральный директор «НРД Тахографы Drive»

Мониторинг транспорта одним контуром

Требований стало больше, и закрывать их по одному у разных подрядчиков дорого и неудобно. Обсудим, что реально объединяется в один контур, а что придётся вести отдельно.

Открытая сессия вопросов

Без регламента: спрашивают из зала, отвечают все спикеры.

Кофе-брейк и фуршет

Полтора часа знакомств под конкретные задачи. Это часть программы, а не перерыв между докладами: на прошлых встречах самые полезные разговоры случались именно здесь — когда выяснялось, что у соседа по столу та же проблема и он её уже решил.

Кому будет полезно

Владельцам автопарков и руководителям транспортных компаний, логистам, механикам и специалистам по безопасности движения, а также тем, кто отвечает за документооборот и тахографы. Если после 1 сентября у вас появились вопросы, на которые в интернете нет внятного ответа, — они как раз к этой встрече.

Отдельно стоит приехать тем, у кого парк смешанный: часть машин под ЕСТР, часть под СКЗИ, часть в межгороде, часть на местных перевозках. Именно на стыке режимов возникает большинство спорных ситуаций, и разбирать их проще вживую, с документами на руках.

Как попасть бесплатно

Мест в зале — 60

Это очная встреча, и зал не резиновый: регистрация закроется, когда закончатся места. Онлайн-трансляции не будет — разговор, ради которого мы собираемся, в записи не работает.

Частые вопросы

Будет ли онлайн-трансляция?
Нет. Записи докладов мы тоже не обещаем: часть материала спикеры разбирают на конкретных случаях, и в запись такое не выкладывают.

Можно ли приехать вдвоём от компании?
Регистрируйте каждого отдельно — мест 60, и мы считаем людей, а не компании.

Я не помню, смотрел ли оба вебинара.
Напишите нам или позвоните в офис — посмотрим по регистрациям и подскажем, засчитаны ли вам вебинары.

Какой точный адрес?
Площадку сообщим зарегистрированным участникам письмом ближе к дате, вместе со схемой проезда и временем сбора.

Регистрация

Подробная программа, записи августовских вебинаров, тест и форма регистрации — на странице серии: webinar.auto-tahograf.ru

Зарегистрироваться на конференцию

Остались вопросы по участию — звоните в офис или напишите нам, поможем разобраться и подскажем, засчитаны ли вам вебинары.